Op een aantal momenten heeft de gemeente Leiden informatiebijeenkomsten georganiseerd om het voornemen om parkeerregulering toe te passen voor een groot deel van Leiden toe te lichten en kennis te nemen van praktische bezwaren van bewoners, ondernemers en belangenbehartigers, zodat bekeken kan worden welke oplossing past bij deze praktische bezwaren.
Op 16 augustus 2014 vond een aankondiging van dit voornemen plaats op de Vreewijk website met een uitnodiging om te reageren. (Er is één reactie binnengekomen.)
Gisteren nam ik namens Vreewijk deel aan de bijeenkomst in Scheltema.
Wethouder Robert Strijk (Bereikbaarheid, Economie, Binnenstad en Cultuur) is politiek verantwoordelijk voor dit onderwerp en was aanwezig met projectleider en ambtenaren om de aanwezigen te informeren en het gesprek met hen aan te gaan.
De korte samenvatting van het voorstel: in plaats van het huidige systeem (parkeerzones, blauwe zones, parkeervergunningen voor doelgroepen) komen er 2 tariefzones in Leiden; één voor de binnenstad en één voor de schil met parkeervergunningen voor doelgroepen. De blauwe zone verdwijnt. Gratis parkeren zal praktisch gezien verdwijnen in Leiden. Als je buiten de tariefzone waarin je een parkeervergunning aanschaft wilt parkeren zijn dit de tarieven:
Binnenstad € 2,60 per uur
Schil € 2,00 per uur
Vreewijk komt conform het plan in de schil en dus in tariefzone 2.
In de nieuwe situatie kost een bewonersvergunning: € 12,50 per kwartaal voor 1e vergunning (ipv nu €42,30). Dit bedrag wordt in de nieuwe situatie ook in rekening gebracht voor een 2e en 3e parkeervergunning.
Start implementatie parkeerregulering: einde voorjaar 2015.
Zie de eerdere aankondiging voor de inspraakprocedure.
Doel van de parkeerregulering is:
– de overlast van zogenaamde vreemdparkeerders in de wijken direct buiten de wijken waarin betaald parkeren van kracht is terug te dringen
– borgen dat een bewoner een parkeerplaats vlakbij huis heeft
– de overlast van parkeren niet bij de wijk neer te leggen, maar centraal te reguleren
– het systeem van toekennen van parkeervergunningen en handhaving ervan financieel neutraal te krijgen tov de inbrengsten van parkeervergunningen en boetes bij overtredingen.
In de discussie die volgde bleek m.i. vooral dat ondernemers een negatief effect verwachten van betaald parkeren op plekken waar nu niet betaald wordt voor parkeren, zoals bij de Luifelbaan. Wethouder Strijk gaf aan dit punt mee te nemen. Zijn uitgangspunt was namelijk dat de stad Leiden bepaalde voorzieningen heeft (station, ziekenhuis, bedrijvigheid) waardoor er een parkeerbehoefte bestaat en waarvan Leiden vindt dat dit voor bewoners en parkerenden goed gereguleerd dient te worden. Dit rijtje van voorzieningen wordt uitgebreid met ‘winkelcentrum’.
Mijn persoonlijke mening: bewoners van Vreewijk gaan er op vooruit in het nieuwe voorstel, vanwege lagere kosten voor de parkeervergunning. Ik verwacht tevens geen ongewenst nieuw effect van vreemdparkeerders in de wijk. Parkeren elders in Leiden gaat echter geld kosten (momenteel kunnen Vreewijkers in de praktijk veelal gebruik maken van de parkeerschijf gedurende 2 uur). Netto valt het, vanuit het perspectief van Vreewijk, prima te overzien.
Worden uw belangen niet goed / voldoende vertegenwoordigd met bovenstaand standpunt, neemt u dan aub contact met mij op.
Marlon Domingus
voorzitter Vreewijkcomité
Hieronder de feiten op een rij.
Ontdek meer van Vreewijk te Leiden
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
Positief is: de lagere kosten voor de parkeervergunning
Negatief is: dat in dit nieuwe systeem de mogelijkheid verdwijnt om met de parkeervergunning ook zonder extra parkeerkosten in andere wijken te parkeren. Het zou goed zijn voor alle Leidse burgers als deze mogelijkheid behouden blijft.